Toyota Mirai

Incluye un mejorado Sistema de Seguridad Pre-colisión con detección de peatones tanto de día como de noche y ciclistas de día - como novedad, incluye detección de vehículos en sentido contrario y asistencia de emergencia a la dirección con detección de peatones, objetos y vehículos -, Control de Crucero Adaptativo inteligente (i-ACC) de 0 a 180 km/h, Aviso de Cambio Involuntario de Carril con Recuperación de Trayectoria, Sistema de Mantenimiento de Trayectoria, Ajuste Dinámico de Luces de Carretera, Reconocimiento de Señales de Tráfico, Detector de Ángulo Muerto y Alerta de Tráfico Cruzado Posterior con frenado automático.

El nuevo Mirai estrena algunas tecnologías únicas innovadoras como un sistema de aparcamiento automático con tecnología Toyota Teammate que realiza de forma autónoma todas las maniobras de aparcamiento gracias a 4 cámaras y 12 sensores de ultrasonido, pudiendo memorizar un espacio de aparcamiento y volver a aparcar en él posteriormente o un filtro que purifica el aire mientras se circula y compara la cantidad de aire purificado con el equivalente al de unos corredores.

Así, en la entrada de aire hay un filtro de tipo catalizador, una innovación de Toyota, que hace que al entrar el aire para alimentar la pila de combustible, la carga eléctrica del filtro de tela no tejida capture las partículas microscópicas contaminantes, como dióxido de azufre (SO2), óxido de nitrógeno (NOx) y partículas PM2,5. El sistema consigue eliminar entre el 90 y el 100% de las partículas de entre 0 y 2,5 micras de diámetro del aire que pasa por el sistema de pila de combustible.

También de última generación es, en el acabado Luxury, la conjunción de los tres sistemas de información para el conductor, la pantalla táctil central de 12,3 pulgadas, el display digital de 8 pulgadas del cuadro de instrumentos y el Head-Up Display a color de 12,1 pulgadas que muestra la información más relevante en el parabrisas.

Igualmente, es novedad la posibilidad de controlar remotamente mediamente MyT, la app de servicios conectados de Toyota, la climatización del habitáculo, la conexión de la calefacción y la ventilación de los asientos y el deshielo del parabrisas. Otro gadget de nueva generación es el sistema de configuración de la iluminación ambiental, que ofrece hasta ocho colores diferentes entre los que elegir.

Los ingenieros de Toyota han trabajado para rediseñar por completo el sistema de pila de combustible, haciendo que sea más compacto, ligero y potente, además de reubicarlo en el vano motor. Además, el nuevo Mirai cuenta con una nueva batería de iones de litio, de densidad energética superior. La nueva disposición de los componentes de la pila de combustible ha permitido incluir un tercer depósito de hidrógeno a alta presión, lo que aumenta la capacidad de almacenaje (5,6 kg) y la autonomía (650 km).

La nueva pila de combustible emplea un polímero sólido, como en el anterior Mirai, pero ahora es más pequeño y tiene menos celdas: 330 en lugar de 370. Su peso ha bajado de 56 a 52 kg, y además de las reducciones de tamaño y peso también marcan un nuevo récord en lo que se refiere a la densidad de potencia, de 5,4 kW/l —4,4 kW/l, sin contar la carcasa—.

En consecuencia, la potencia máxima de la pila de combustible se ha visto incrementada de 114 kW / 155 CV DIN a 128 kW / 174 CV DIN. Asimismo, ha mejorado el rendimiento a baja temperatura, y ahora se puede arrancar a temperaturas de hasta -30˚C.

La potencia total máxima del nuevo Mirai se sitúa en 134 kW / 182 CV, lo que le permite ofrecer mejores prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos, cuatro décimas menos que el Mirai de primera generación. Y a pesar del aumento de potencia, el consumo de hidrógeno ha disminuido: en ciclo combinado WLTP consume 0,79 kg/100 km con llantas de 19 pulgadas y 0,89 kg/100 km con llantas de 20 pulgadas. En comparación, el modelo de la generación anterior consumía 0,94 kg/100 km.

Intervalo de precios: desde 69.000 euros hasta 76.000 euros.